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杭州:慢行交通能缓解西湖拥堵吗 景区未来怎样实施交通管控

  《总规》提出了西湖未来的发展方向,我们希望西湖景区会变得越来越好,适度承担一些城市过境交通的功能,但不要因为城市交通的功能承担得太多,而影响到景区最重要的游赏功能。

  钱报记者专访浙江省城乡规划设计研究院城市交通研究中心专家

  西湖景区和其他很多景区不一样,它是一个开放的景区,它对人的开放是核心、精髓,但并不意味着对机动车也要完全开放。

  答:总体来说,未来的景区交通管控肯定不会一刀切,将会是分级、分片、分时的管控。

  答:西湖景区的范围大,而且位于杭城的中心,和城市的关系很密切。景区道路自然而然就有过境交通的需求。比方说南山路,比例最高时,过境交通占八成。但辅助城市交通的功能,原本应该是其他城市道路解决的,西湖景区是否要承担这一功能呢?

  C>>管控将分级、分片、分时

  我们希望打造一个景区内部公交体系,功能明确、可靠,舒适性也较好,大家去景区游玩,可以很舒适地坐上景区公交,玩好也可以很顺利出来。

  打造慢行系统、公交慢行专用路……新版《总规》中展示的西湖未来可能的变化,引发了市民和专家的热议。

  问:为什么要将环湖一周打造成慢行系统?

 

  昨天下午,我们也就大家关心的交通问题询问了浙江省城乡规划设计研究院城市交通研究中心副主任吴寻,他参与了新版《总规》交通版块的设计。

  “不加区分地认定西湖景区的问题是拥堵,且采取一刀切的方式来治理拥堵,并固定划分一些区域、确定一些道路禁行私家车真的有必要吗?这种以静态设置来应对动态交通流做法,我认为是在浪费本就稀缺的城市道路资源。”

  答:未来,游客坐飞机或者高铁到杭州,在空港或者高铁站可以换乘地铁到景区外围的集散中心,然后再换乘景区内部公交进入景区。市民也可以到外围集散中心换乘景区内部公交。

  问:未来游客、市民要到西湖景区怎么出行?

  机动车进入景区,达到一定量之后,不管是从尾气排放还是挤占空间等方面来说,都存在负面影响。同时,景区道路资源是有限的,目前景区范围内的地面道路建设基本上完成。

  《总规》表示的是未来的发展方向,目前还没有出台细的管控措施,但未来对私家车肯定是要进行管控的。主要的管控措施,可以通过城市大脑,由道路摄像头识别车牌,再去规范。